
El déficit habitacional en América Latina es muy grande, tanto por la carestía de viviendas disponibles como por las deficiencias físicas de las viviendas existentes. De acuerdo con diferentes estimaciones, este déficit es equivalente a poco más de la mitad de todas las viviendas existentes. El Perú no es la excepción. Según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), el déficit habitacional para el 2015 a escala nacional era del 12.9%, y el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento señala que el Perú es el tercer país con mayor déficit habitacional de América Latina.
Ante una oferta escasa, el déficit habitacional genera un incremento del precio de las viviendas. De acuerdo con la Cámara Peruana de la Construcción, en los últimos años ha aumentado el precio promedio de los departamentos en Lima y Callao. Entre el 2015 y el 2016, el precio promedio del metro cuadrado creció en 5.5%; por zonas, la mayor alza se presentó en Lima moderna, donde pasó de 4,794 soles a 5,187 soles.
Diversas investigaciones que buscan determinar los factores que influyen en las decisiones de compra de vivienda en otros países indican que las preferencias del consumidor están dadas no solo por elementos monetarios como el precio, sino también por otros motivos, como el diseño o la ubicación de la vivienda.
Desde esta perspectiva, el presente estudio explora tal problemática con base en una muestra de conveniencia aplicada en la provincia de Chincha, departamento de Ica. Para ello se plantea preguntas sobre qué factores son determinantes en la selección y compra de una vivienda de carácter social y cuál es la importancia relativa de ellos en una provincia del Perú. Estas cuestiones no han sido abordadas en la literatura académica hasta el momento, aunque ya se haya hecho en otros países, como Ecuador, Colombia, España y Chile.
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¿Puede una ciudad de más de diez millones de habitantes seguir postergando su infraestructura de transporte masivo? La reciente exclusión de la Línea 3 del Metro de Lima del Plan Nacional de Infraestructura 2026–2031 reabre un debate clave: cómo equilibrar la disciplina fiscal del Estado con la urgencia de resolver los problemas de movilidad en la capital. Carlos Aguirre, profesor de la Maestría en Finanzas de ESAN, analiza las implicancias económicas y estructurales de esta decisión.
La investigación fue desarrollada por Tomás Minauro y Jhonnatan Horna, profesores del área Académica de Operaciones y Tecnologías de Información de ESAN, junto con su colega Leonardo Toro. El caso de estudio plantea la necesidad de aplicar herramientas más precisas para detectar el blanqueo de capitales.